Jalur A dan BJalur A (Perrache - La

Jalur A dan B
Jalur A (Perrache - Laurent Bonnevay) dan B (Charpennes - Part-Dieu) dibangun menggunakan metode potong-dan-timbun, dan beroperasi pada 2 Mei 1978. Kereta di kedua jalur berjalan dengan roda karet daripada rode besi.
Jalur B diperpanjang hingga Jean Macé pada 9 September 1981, kemudian ke Gerland pada 4 September 2000. Sebuah perpanjangan lebih jauh ke Oullins dijadwalkan dibuka pada 2013.
Sebuah perpanjangan ke Vaulx-en-Velin La Soie pada Jalur A dijadwalkan dibuka pada September 2007.

Jalur C
Rel Croix-Rousse-Croix-Paquet yang mana diperbaiki pada 1974, diusulkan dimasukkan ke Metro pada 1978 sebagai jalur C, membentang dari Hôtel-de-Ville ke Croix-Rousse. Perpanjangan dilakukan ke Cuire pada 8 Desember 1984.
Jalur ini dibangun menggunakan metode yang berbeda-beda; pendakian melalui terowongan, bagian rel di Croix-Rousse menggunakan potong-dan-timbun, sementara bagian di belakang Hénon berjalan di permukaan tanah. Stasiun Croix Paquet mengklaim dirinya sebagai stasiun metro paling curam di Eropa (17%).

Hasil (Prancis) 1:

Lignes A et BLignes A (Perrache-Laurent Bonnevay) et B (Charpennes-Part-Dieu) ont été construits à l’aide de la méthode de coupe couverte et les opérations sur le 2 mai 1978. Trains sur les deux lignes en cours d’exécution avec roues en caoutchouc au lieu du fer de rode.Ligne B a été étendue à Jean Macé le 9 septembre 1981, puis à Gerland sur 4 septembre 2000. Une nouvelle extension à Oullins devrait ouvrir en 2013.Une extension à Vaulx-en-Velin La Soie sur la ligne A a été prévue pour ouvrir en septembre 2007.Ligne CCroix-Rousse-Croix-Paquet, qui sont fixés en 1974, a proposé métro mis en 1978 comme ligne C, allant de l’Hôtel-de-Ville à Croix-Rousse. Étendu à Cuire le 8 décembre 1984.La ligne a été construite à l’aide de différentes méthodes ; la montée à travers le tunnel, partie de la voie ferrée à la Croix-Rousse à l’aide de la méthode de coupe couverte, tandis que la partie derrière le Hénon s’exécute sur la surface. La gare de Croix Paquet prétend lui-même pour être la station de métro plus raide en Europe (17 %).