Banyaknya antrian kendaraan ketika

Banyaknya antrian kendaraan ketika terjadi penutupan palang pintu kereta api menyebabkan perlintasan sebidang dipenuhi oleh kendaraan bermotor. Hal ini yang menyebabkan pejalan kaki yang hendak menyeberang tidak dipedulikan. Pada Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Darat nomor: sk.770/ka.401/drjd/2005 tentang pedoman teknis perlintasan sebidang antara jalan dengan jalur kereta api belum tercantum adanya pengaturan tentang keselamatan pejalan kaki. Sedangkan pada Peraturan Menteri nomor 24 tahun 2015 tentang keselamatan perkereta apian didalamnya hanya membahas keselamatan dari kereta apinya saja.
Desain fasilitas pejalan kaki yang berpedoman pada regulasi dari ORR (Office of Rail Regulation), Ukraina peneliti mengimplementasikan pada perlintasan sebidang Jalan Jendral Sudirman dan Jalan Sultan Agung, Kabupaten Brebes. Penelitian yang dilakukan menggunakan observasi secara langsung di lapangan menggunakan bantuan video kamera pada waktu puncak arus lalu lintas sebelum dan sesudah implementasi uji coba desain fasilitas pejalan kaki . Analisis yang digunakan pada penelitian ini adalah analisa tingkat keseriusan konflik lalu lintas dan analisis efektifitas pemanfaatan fasilitas pejalan kaki.
Desain fasilitas pejalan kaki dinilai efektif berdasarkan penurunan konflik pejalan kaki dengan kendaraan pada pagi hari konflik dapat direduksi mencapai -79 %, sedangkan pada siang hari konflik dapat direduksi mencapai -65 %. Dilihat dari analisa penggunaan fasilitas pejalan kaki mencapai 77,91 % pada pagi hari dan 72,39 % pada siang hari hal tersebut yang menjadi dasar efektifitas fasilitas pejalan kaki karena penggunaan lebih dari 50 % dari pejalan kaki yang melintas

Hasil (Inggris) 1:

The large number of queues of vehicles when train doorstop closure causes the crossing piece filled with motor vehicles. This is causing pedestrians wishing to cross the no dipedulikan. On the regulations the Director General of Land Transportation number: sk. 770/ka. 401/drjd/2005 on the technical guidelines crossing roads with a plot between the rail haven't listed the existence of settings about the safety of pedestrians. While in the Ministerial Regulation number 24 year 2015 about salvation-railroad companies in it only discusses the safety of the train fire only. Pedestrian facility design based on regulation of the ORR (Office of Rail Regulation), Ukraine researchers implement the crossing piece of Roadway Jendral Sudirman and Jalan Sultan Agung, Brebes Regency. Research conducted using observation directly in the field using the help video cameras at the time of peak traffic flow before and after the implementation of trial design of pedestrian facilities. The analysis used in this study is the analysis of the level of seriousness of the conflict and traffic analysis of the effectiveness of utilization of pedestrian facilities. The design of pedestrian facilities are assessed based on the effective decline in pedestrian conflict with vehicles on the morning of the conflict can be reduced-reach 79%, while during the day the conflict can be reduced reach-65%. Seen from the analysis of the use of pedestrian facilities reached 77.91% in 72.39% in the morning and during the day it is the effectiveness of pedestrian facilities due to the use of more than 50% of the pedestrian crossing