Penerapan CWR juga mengurangi resik

Penerapan CWR juga mengurangi resiko rusaknya roda KA, karena roda KA akan “njeglong” atau “tersandung” saat melewati celah pemuaian. Lalu bagaimana dengan pemuaian batang rel? hal ini dapat disiasati dengan menggunakan penambat elastis yang mampu menahan gerakan pemuaian batang rel (gerakan mendatar dimana batang rel akan meregang saat panas dan menyusut saat dingin). Jika penambatnya berupa penambat kaku, bisa disiasati dengan memasang rail anchor.

Hasil (Inggris) 2:

Application of CWR also reduce the risk of damage to railway wheels, because the wheels of railway will "njeglong" or "stumble" as it passes through an expansion gap. And what about the trunk rail expansion? this can be circumvented by using an elastic fastening that is able to withstand the movement of stem elongation rails (horizontal movement where rail rod will stretch when hot and shrinks when cold). If penambatnya form rigid fastening, can be circumvented by installing a rail anchor.