Menara Eiffel (bahasa Perancis: Tou

Menara Eiffel (bahasa Perancis: Tour Eiffel, /tuʀ ɛfɛl/) merupakan sebuah menara besi yang dibangun di Champ de Mars di tepi Sungai Seine di Paris. Menara ini telah menjadi ikon global Perancis dan salah satu struktur terkenal di dunia.
Dinamai sesuai nama perancangnya, Gustave Eiffel , Menara Eiffel adalah bangunan tertinggi di Paris dan salah satu struktur terkenal di dunia.[1] Lebih dari 200.000.000 orang telah mengunjungi menara ini sejak pembangunannya tahun 1889,[2] termasuk 6.719.200 orang tahun 2006,[3] menjadikannya monumen berbayar yang paling banyak dikunjungi di dunia.[4][5] Termasuk antena setinggi 24 m (79 kaki), struktur ini memiliki tinggi 325 m (1.063 kaki) sejak 2000, yang sama dengan bangunan konvensional bertingkat 81.
Menara Eiffel Oktober 2007

Ketika menara selesai dibangun tahun 1889, struktur ini menjadi yang tertinggi di dunia — gelar yang dipertahankan hingga 1930 ketika Chrysler Building di New York City (319 m — 1.047 kaki) selesai.[6] Menara ini sekarang yang tertingggi kelima di Perancis dan paling tinggi di Paris, dengan struktur tertinggi kedua Tour Montparnasse (210 m — 689 kaki), meskipun akan dikalahkan oleh Tour AXA (225.11 m — 738.36 kaki).
Menara Eiffel dari wilayah sekitarnya.

Struktur besi Menara Eiffel berbobot 7.300 ton sementara keseluruhan struktur termasuk komponen non-besi berbobot 10.000 ton. Tergantung temperatur, puncak menara dapat menjauhi matahari 18 cm (7 inci) karena pemuaian besi pada bagian yang menghadap matahari. Menara ini juga berayun 6-7 cm (2-3 inci) dalam suasana berangin.[3] Sebagai demonstrasi terhadap ekonomisnya bangunan, bila 7300 ton struktur besi dicairkan, maka akan memenuhi 125 meter persegi dengan kedalaman 6 cm (2.36 inci), yang berarti kepadatan besi 7.8 ton per meter kubik. Menara ini memiliki massa yang kurang dari massa udara di dalam silinder dengan dimensi yang sama,[7] setinggi 324 meter dan 88.3 jari-jarinya. Berat menara 10.100 ton bila dibandingkan dengan 10.265 ton udara.

Tingkat pertama dan kedua dapat diakses dengan tangga dan lift. Sebuah loket tiket di menara selatan menjual tiket ke anak tangga yang dimulai di tempat itu. Di platform pertama tangga menaik dari menara timur dan pertemuan tingkat ketika hanya dapat diakses dengan lift. Dari platform pertama atau kedua tangga dibuka bagi semua orang yang naik dan turun tergantung apabila mereka telah membeli tiket lift atau tiket tangga. Jumlah anak tangga 9 ke loket tiket di dasar, 328 ke tingkat pertama, 340 ke tingkat kedua dan 18 ke platform lift di tingkat kedua. Ketika keluar lift di tingkat ketiga terdapat 15 anak tangga naik menuju platform pengamatan atas. Jumlah anak tangga dituliskan secara bertahap di sisi tangga untuk memberikan tanda tangga naik. Kebanyakan tangga naik memberikan pemandangan langsung ke bawah atau sekitar menara meskipun beebrapa anak tangga pendek tertutup.

Perawatan menara terdiri dari pengadaan 50 hingga 60 ton cat setiap tujuh tahun untuk menjaganya dari karatan. Untuk menjaga penampilannya terhadap pengunjung di bawah, tiga warna berbeda digunakan pada menara ini, dengan warna gelap di bawah dan warna terang di atas. Warna cat diubah; menara ini dicat coklat-kelabu.[8] Di tingkat pertama terdapat konsol interaktif yang memberitahukan warna pada pengecatan selanjutnya. Arsitek Menara Eiffel adalah Emile Nouguier, Maurice Koechlin dan Stephen Sauvestre.[9]
Sejarah

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Menara Eiffel dalam pembangunan bulan Juli 1888.

Struktur ini dibangun antara 1887 dan 1889 sebagai pintu masuk Exposition Universelle, Pameran Dunia yang merayakan seabad Revolusi Perancis. Eiffel sebenarnya berencana membangun menara di Barcelona, untuk Pameran Universal 1888, tapi para pihak yang bertanggung jawab di balai kota Barcelona menganggapnya aneh dan mahal, dan tidak cocok dengan kota itu. Setelah penolakan Rencana Barcelona, Eiffel mengirim drafnya kepada pihak yang bertanggung jawab untuk Pameran Universal di Paris, dimana ia membangun menaranya setahun kemudian, yaitu 1889. Menara ini diresmikan tanggal 31 Maret 1889, dan dibuka tanggal 6 Mei. Tiga ratus pekerja menggabungkan bersama 18.083 bagian besi benam (bentuk murni dari besi struktural), menggunakan dua setengah juta paku, dalam bentuk struktural oleh Maurice Koechlin. Resiko kecelakaan sangat besar, untuk pencakar langit modern yang tak biasa menara ini terbuka tanpa tingkat tengah kecuali dua platform. Tetapi, karena Eiffel mengambil sikap hati-hati, termasuk penggunaan takal bergerak, rel bantu dan layar, hanya satu orang yang meninggal.
Pembangunan Menara Eiffel pada tahun 1889.

Menara ini mendapat berbagai kritik dari masyarakat ketika dibangun, menyebutnya mengganggu mata. Surat kabar harian dipenuhi dengan surat kritik dari komunitas seni di Paris. Salah satunya dimasukkan dalam penerbitan Kantor Penerbitan Pemerintah AS William Watson mengenai Pameran Universal Paris: Teknik Sipil, Pekerjaan Umum, dan Arsitektur 1892. "Dan selama dua puluh tahun kita melihat, membentang ke seluruh kota, masih dijalani oleh orang-orang jenius berabad-abad, kita melihat bentangan seperti bayangan hitam dari kolom hitam yang dibangun dari lempengan besi berpaku.”[10] Penandatangan surat ini meliputi Messonier, Gounod, Garnier, Gerome, Bougeureau, dan Dumas.

Pengarang novel Guy de Maupassant — yang membenci menara itu — makan siang di restoran Menara setiap hari. Ketika ditanyai mengapa, ia menjawab bahwa itu adalah satu-satunya tempat di Paris dimana kita tidak bisa melihat Menara. Hari ini, masih saja dianggap sebagai bagian seni bangunan mencolok.

Salah satu cliché film Hollywood menampilkan pemandangan dari jendela Paris yang selalu menampakkan menara. Kenyataannya, sejak pembatasan tinggi bangunan di Paris menjadi 7 tingkat, hanya beberapa bangunan tinggi yang memiliki pemandangan jelas terhadap menara.

Eiffel memiliki izin berdiri menara selama 20 tahun, yang berarti harus dibongkar tahun 1909, ketika kepemilikannya diserahkan kepada Kota Paris. Kota telah berencana meruntuhkannya (bagian dari peraturan kontes asli untuk merancang menara yang mudah diruntuhkan) tapi setelah menara ini terbukti mendatangkan untung dari segi komunikasi, menara ini dibiarkan berdiri setelah izin tersebut kadaluwarsa. Militer menggunakannya untuk mengatur taksi Paris di garis depan selama Pertempuran Marne Pertama, dan menjadi monumen kemenangan pertempuran itu.
Bentuk menara
Melihat ke atas Menara Eiffel.

Ketika menara dibangun banyak orang dikejutkan dengan bentuknya yang menantang. Eiffel dikritik untuk desain ini dan dipaksa mencoba merancang sesuatu yang berseni, atau tak berseni dari sisi pandang, tanpa keinginan membangun. Eiffel dan insinyurnya, dikenal sebagai pembangun jembatan, mengerti kepentingan kekuatan angin dan tahu bahwa mereka akan membangun struktur tertinggi di dunia mereka harus mencocokannya dengan tiupan angin. Dalam wawancara yang dilaporkan surat kabar Le Temps, Eiffel mengatakan:
“ Sekarang untuk apa saya memberikan alasan utama perancangannya? Menara ini tahan angin. Baiklah! Saya menyatakan bahwa lengkungan empat sisi luar menara, sebagaimana perhitungan matematika (...) akan memberikan pemandangan bagus terhadap kekuatan dan keindahan, dan memberikan kesan kepada siapapun yang melihatnya kecanggihan desain secara keseluruhan. ”

—diterjemahkan dari surat kabar Perancis Le Temps tanggal 14 Februari 1887[11]

Bentuk menara sebelumnya telah dinyatakan dengan perhitungan matematika yang tahan angin. Beberapa teori perhitungan ini telah direncanakan bertahun-tahun, yang terbaru adalah persamaan berbeda integral nonlinear didasarkan pada pengimbangan tekanan angin dari sisi apapun pada menara dengan ketegangan antara elemen konstruksi pada waktu itu. Bentuknya eksponensial. Plot berbahaya pada lengkungan menara, menampilkan dua eksponen yang berbeda, bagian bawah memiliki pertahanan kuat melawan angin.[12][13]
Pemasangan

Sejak awal abad ke-20, menara ini telah digunakan untuk transmisi radio. Hingga 1950-an, sebuah kumpulan kabel menara membentang dari pertemuannya hingga berakhir di Avenue de Suffren dan Champ de Mars. Mereka terhubung dengan transmitter gelombang panjang di bunker kecil; tahun 1909, sebuah pusat radio bawah tanah permanen dibangun dekat pilar selatan dan masih ada hingga sekarang.[butuh rujukan] Tanggal 20 November 1913, Paris Observatory, menggunakan Menara Eiffel sebagai antena, mengirim sinyal tanpa kabel dengan Pusat Observasi Angkatan Laut Amerika Serikat yang menggunakan antena di Arlington, Virginia. Obyek transmisi untuk mengukur perbedaan garis bujur antara Paris dan Washington, D.C.[14]

Menara ini memiliki dua restoran: Altitude 95, di tingkat pertama (95 m, 311 kaki, di atas permukaan laut); dan Jules Verne, sebuah restoran gastronomis mahal di tingkat kedua, dengan lift khusus. Restoran ini memiliki bintang satu di Michelin Red Guide. Bulan Januari 2007, seorang koki dengan banyak bintang Michelin Alain Ducasse dibawa ke Menara untuk menjalankan Jules Verne.[15]

Dek pengamatan teratas, dengan ketinggian 275 meter, merupakan wilayah tertinggi struktur arsitektur di Uni Eropa yang dibuka untuk umum.[butuh rujukan]

Lift penumpang dari tingkat dasar ke tingkat pertama dioperasikan oleh kabel dan penarik yang dijalankan oleh piston besar berkekuatan air. Ketika menaiki lengkungan, kabin elevator naik sedikit, tapi dengan kejutan naik setiap beberapa detik, untuk menjaga tingkatnya sejajar. Pembangunan elevator diperlihatkan dan dibuka untuk umum dalam sebuah museum di satu dari empat pilar menara.
Peristiwa

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Petir menyambar Menara Eiffel 3 Juni 1902, pukul 9:20 malam
Menara Eiffel sebagai papan iklan untuk Citroën sejak 1925 hingga 1934.

Tanggal 10 September 1889, Thomas Edison mengunjungi menara. Ia menandatangani buku tamu dengan pesan berikut—

“ Kepada Tn. Eiffel sang Insinyur sang pembangun berani Arsitektur modern besar dan asli dari sesorang yang memberikan penghargaan besar untuk semua Insi

Hasil (Prancis) 2:

La Tour Eiffel (français: Tour Eiffel, / tuʀ ɛfɛl /) est une tour de fer construit sur ​​le Champ de Mars à côté de la Seine à Paris. La tour est devenue une icône mondiale de la France et l'une des structures les plus reconnaissables dans le monde.
Nommé d'après le nom de son concepteur, Gustave Eiffel, la Tour Eiffel est le plus haut bâtiment à Paris et l'une des structures les plus reconnaissables dans le monde. [1] Plus de 200 000 000 personnes ont visité la tour depuis sa construction en 1889, [2], y compris 6.719.200 personnes en 2006, [3] qui en fait le monument payant le plus visité dans le monde. [4] [5] Y compris l'antenne aussi haut que 24 m (79 pi), cette structure a une haute . 325 m (1 063 pi) de 2000, qui est la même que la construction conventionnelle 81
La Tour Eiffel en Octobre 2007 quand la tour a été achevée en 1889, il est devenu la plus haute structure du monde - dont le titre a été maintenu jusqu'en 1930 lorsque le Chrysler Building à New York (319 m - 1047 m) a été achevée [6] La tour est maintenant la structure de cinquième plus grand en France et le plus élevé à Paris, avec la deuxième plus haute construction de la Tour Montparnasse (210 m -. 689 m), mais il sera dépassé par la Tour AXA (225,11 m - 738,36 m ). La Tour Eiffel de la région environnante. La structure métallique de la Tour Eiffel pèse 7300 tonnes, tandis que la structure entière, y compris les composants non-métalliques pèse 10 000 tonnes. Selon la température, le sommet de la tour peut se déplacer à l'écart des 18 longues cm (7 pouces) due à la dilatation thermique du métal sur la face tournée vers le soleil. La tour est également balançait 6-7 cm (2-3 pouces) dans le vent. [3] Comme une démonstration de l'économie de l'immeuble, où 7300 tonnes de structure métallique ont été fondus, il remplirait 125 mètres carrés avec une profondeur de 6 cm (02h36 pouces), qui la densité de 7,8 tonnes de fer par mètre cube signifie. La tour a une masse inférieure à la masse d'air dans le cylindre avec les mêmes dimensions, [7] aussi haut que 324 mètres et 88,3 rayon. tour de poids est 10 100 tonnes par rapport à 10 265 tonnes d'air. Le premier niveau et le second est accessible par des escaliers et des ascenseurs. Une billetterie à la base de la tour sud vend des billets pour les escaliers qui commencent à cet endroit. Dans la première plate-forme de l'escalier jusqu'à continuent de la tour de l'est et le sommet ne est accessible par ascenseur. De la première ou la deuxième plate-forme de l'escalier sont ouverts à quiconque de monter ou descendre indépendamment du fait qu'ils ont acheté un billet de remontée ou un billet d'escalier. Nombre 9 étapes à la billetterie à la base, 328 pour le premier niveau, 340 au deuxième niveau et 18 à la plate-forme élévatrice sur le deuxième niveau. En sortant de l'ascenseur au troisième niveau, il ya 15 marches vont jusqu'à la plate-forme d'observation ci-dessus. Nombre d'étapes est imprimé périodiquement sur ​​le côté de l'escalier pour donner une indication de l'équitation. La plupart de l'ascension à la scène directement sous et autour de la tour bien que des étapes courtes beebrapa fermés. Le traitement consiste en des achats tour 50 à 60 tonnes de peinture tous les sept ans pour l'empêcher de rouiller. Pour maintenir l'apparence des visiteurs ci-dessous, trois couleurs différentes utilisées sur la tour, avec une couleur foncée sur le fond et le plus léger au sommet. couleur de la peinture a changé; Cette tour est peint beige. [8] Dans le premier niveau, il ya une console interactive qui indique la couleur de la peinture suivante. L'architecte de la Tour Eiffel sont Emile Nouguier, Maurice Koechlin et Stephen Sauvestre [9]. Histoire Modèle: Unreferencedsection la Tour Eiffel, dans le mois Juillet 1888. La structure a été construite entre 1887 et 1889 que l'entrée de l'Exposition Universelle, une Exposition universelle marquant la célébration du centenaire de la Révolution française. Eiffel avait initialement prévu de construire une tour à Barcelone, pour l'Exposition Universelle de 1888, mais les parties responsables à Barcelone l'hôtel de ville pensait étrange et coûteuse, et ne correspond pas à la ville. Après le refus de Barcelone, Eiffel a présenté son projet aux responsables de l'Exposition universelle de Paris, où il a construit la tour un an plus tard, en 1889. La tour a été inaugurée le 31 Mars 1889, et a ouvert le 6 mai. Trois cents travailleurs réunis 18 083 pièces de fer puddlé (une forme de fer pur structurel), en utilisant deux millions et demi de clous, dans la forme structurelle par Maurice Koechlin. Le risque d'accident est grand, car contrairement gratte-ciel modernes de la tour est ouverte sans étages intermédiaires, sauf les deux plates-formes. Toutefois, en raison Eiffel a pris la prudence, y compris l'utilisation de mises en scènes mobiles, garde-fous et des écrans, une seule personne est morte. La construction de la Tour Eiffel en 1889. La tour a été l'objet de critiques du public quand il a été construit, a appelé les yeux inquiétants. Les quotidiens sont remplis de lettres de critiques de la communauté d'art à Paris. L'un d'eux inclus dans le Imprimerie gouvernement américain de William Watson de l'Exposition universelle de Paris: génie civil, des travaux publics, et de l'architecture 1892. «Et depuis vingt ans, nous avons vu, traverse la ville, toujours vécu par ces génies des siècles , nous voyons une étendue ombre noire de colonnes noires, construit des pointes de fer »[10] La signature de cette lettre inclus Messonier, Gounod, Garnier, Gérôme, Bougeureau, et Dumas.. Auteur Guy de Maupassant roman - qui haïssent la tour - manger déjeuner au restaurant tous les jours Tour. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi, il a répondu que ce était le seul endroit à Paris où nous ne pouvions pas voir la tour. Aujourd'hui, encore considéré comme un morceau frappant de l'art structurel. Un des films les clichés d'Hollywood, ce est que la vue de la fenêtre Paris comprend toujours la tour. En fait, depuis la restriction de la hauteur du bâtiment à Paris pour 7 histoires, seuls quelques immeubles de grande hauteur qui ont une vision claire de la tour. Eiffel ont la permission de se présenter à 20 ans, ce qui signifie qu'il doit être démantelé en 1909, lorsque la propriété transférée à la Ville Paris. La ville avait prévu de démolir (partie des règles du concours originaux pour concevoir une tour facilement démoli), mais que la tour se est avéré précieux pour des fins de communication, la tour a été laissée au repos après l'expiration du permis. L'armée a utilisé pour envoyer taxis parisiens à la ligne de front pendant la Première bataille de la Marne, et la bataille était un monument de la victoire. La forme de la tour regardant la Tour Eiffel. Lorsque la tour a été construite beaucoup de gens ont été choqués par sa forme audacieuse. Eiffel a été critiqué pour la conception et accusé d'essayer de créer quelque chose d'artistique, ou inartistic de vue, sans le désir de construire. Eiffel et ses ingénieurs, connu comme un bâtisseur de ponts, comprennent l'importance de la force du vent et savaient qu'ils allaient construire la plus haute structure du monde, ils doivent correspondre le vent. Dans un entretien rapporté dans le journal Le Temps, Eiffel a déclaré: "Maintenant que ce est ce qui me donne la raison principale de sa conception? La tour est coupe-vent. Bien! Je déclare que la courbure des quatre côté extérieur de la tour, comme un calcul mathématique (...) fournira une belle vue sur la force et la beauté, et donne l'impression à ceux qui ont vu la sophistication de la conception globale. " -Translated du journal français Le Temps le 14 Février, 1887 [11] La forme de la tour avait déjà été exprimée par des calculs mathématiques coupe-vent. Certains calculs théoriques ont été proposés au fil des ans, plus récemment l'équation différentielle intégrante non linéaire basée sur contrebalancer la pression du vent sur ​​un point quelconque sur la tour de la tension entre les éléments de construction à cette époque. Forme exponentielle. Parcelle dangereuse dans la voûte de la tour, avec deux représentants différents, le fond a une solide défense contre le vent. [12] [13] Installation Depuis le début du 20e siècle, la tour a été utilisé pour la transmission radio. Jusque dans les années 1950, une collection de câble de la tour se étendant de la réunion à sa fin à l'avenue de Suffren et du Champ de Mars. Ils sont reliés par émetteurs à ondes longues en petits bunkers; En 1909, un centre de radio souterraine permanente a été construit près du pilier sud et existe encore aujourd'hui. [Besoin référence] 20 Novembre 1913, l'Observatoire de Paris, en utilisant la Tour Eiffel comme une antenne, envoie le signal sans fil à la Naval Observatory États-Unis à l'aide antenne à Arlington, en Virginie. Objet transmission pour mesurer la différence de longitude entre Paris et Washington, DC [14] La tour dispose de deux restaurants: Altitude 95, sur le premier niveau (95 m, 311 pieds au dessus du niveau de la mer); et Jules Verne, un restaurant gastronomique cher sur le deuxième niveau, avec un ascenseur spécial. Ce restaurant a une étoile dans le Guide Rouge Michelin. En Janvier 2007, un chef étoilé Alain Ducasse a été introduit afin de fonctionner Jules Verne. [15] Le haut pont d'observation, avec une hauteur de 275 mètres, est le plus haut domaine de structures architecturales dans l'Union européenne ouverts au public. [besoin renvoi] Ascenseur passagers de niveau au premier niveau du sol est exploité par des câbles et des poulies entraînées par des pistons alimentées par l'eau massives. Lors de la montée de l'arc, cabine d'ascenseur un peu, mais avec une surprise toutes les quelques secondes, pour maintenir le niveau d'alignement. ascenseurs de construction présentés et ouverts au public dans un musée dans l'un des quatre piliers de la tour. Event Modèle: Refimprovesect foudre Tour Eiffel 3 Juin 1902, à 09h20 la nuit . de la Tour Eiffel comme un panneau publicitaire pour Citroën de 1925 à 1934 Le 10 Septembre 1889 , Thomas Edison a visité la tour. Il a signé le livre d'or avec le message suivant "Pour M. Eiffel l'ingénieur du constructeur courageux de l'architecture moderne et originale de quelqu'un qui donne une grande satisfaction pour tous les INSI